柱销联轴器由于金属内、外受热有差异，膨胀不匀，柱销联轴器很容易产生内应力，柱销联轴器退火时温度过高而造成石墨断面，将不易切削加工且使淬火时过热和变形，脱碳使工件表面出现软点，降低表面的硬度、耐磨性和疲劳强度。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀的螺栓，拆卸就更不容易了。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏拆卸困难。

柱销联轴器联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。柱销联轴器适用正反转多变，起动频繁场合，适用于安装底座刚性好，对中精度高，冲击载荷不大，对减震要求不高的轴系传动。运转补偿量是指在工作状态允许的由于制造误差、安装误差、工作载荷变化引起的振动、冲击、变形、温度变化等综合因素形成的两轴相对偏移量。

对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。柱销联轴器的全部零件进行清洗，是拆卸后的一项很重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定什么样的零部件能继续使用。

柱销联轴器装配到位后的端面间隙过大，可在电机输出轴或减速器输入轴增加距离垫，将联轴器向外推，以达到合适的端面间隙，注意距离垫两端而应平整，与装配轴采用过渡配合。柱销联轴器装配到位后的端面间隙过小时，可加上电机或减速器半联轴器里侧端面，将联轴器向内移，以调整到合适的端面间隙(若与减速器装配的半联轴器是偶合器，能加上电扫下半联轴器)半联轴器的里侧顶面及底面位置关系。