齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。齿式联轴器由于运转时柱销的窜动，对于噪声有严格要求的场合不应选用。齿式联轴器的传动精度小转矩和以传递运动为主的轴系传动，要求联轴器具有较高的传动精度，宜选用金属弹性元件的挠性联轴器。

大转矩和传递动力的轴系传动，要求联轴器在高转速时，应避免选用非金属弹性元件的弹性联轴器和可动元件之间有间隙的挠性联轴器，宜选用传动的膜片联轴器。齿式联轴器的圆弧鼓度曲线中，有鼓度圆中心在齿轮轴线上的或不在轴线上的，有鼓度圆中心与齿面球面中心重合的或不重合的。在设备状态不佳时，将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来，并确定联轴器的对中误差，再结合以振动分析等其它预测技术，其效果会良好。

齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成，外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许大的角位移，可改进齿的接触条件，提升传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。

两个轴的水平和同轴度误差太大，超出了耦合范围，并且获得补偿，从而使轴齿与内齿之间的啮合不准确，导致局部接触和附加转矩，这类故障处理困难，需要停机，重新对中或重新对中减速机侧或重新对中滚筒侧，先找出偏差大的零件，起先测量联轴器与该侧的偏差，即测量主轴的水平度和同轴度以及减速器主轴的水平度和同轴度，然后再根据质量标度来调整水平度和对准度。