由于螺栓表面沉积了一层油垢、腐蚀性产品和其他沉积物，因此螺栓不易拆卸，特别是对于腐蚀严重的螺栓。我们必须选择合适的工具来拆卸齿式联轴器的连接螺栓，因为螺栓的外六角形或内六角形的应力表面已经打滑和损坏，因此更难拆卸。如果螺栓不能拆卸，可采用加热方法，加热温度一般控制在200℃下面，通过加热增加螺母与螺栓之间的间隙，腐蚀也很容易脱落，使螺栓更容易拆卸。

对于腐蚀或油垢较多的螺栓，通常使用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的连接，使溶剂渗入螺纹，便于拆卸。新螺栓的重量与相同的连接螺栓上的重量相同，在联轴器拆卸过程中，从轴上拆卸轮毂。对于键连接的轮毂，一般采用三脚马或四脚马进行拆卸。我们所选的马应与轮毂的形状和尺寸相匹配，马脚的直角钩与轮毂后侧的组合应合适，力不会产生滑动想象。

如果不采用这种方法，只损坏螺栓，切断或钻孔螺栓，组装时更换新螺栓。齿式联轴器适用于具有一定角位移的连接水平两个同轴的传动轴系统，当连接两个轴端相距较远时，适用于选择。齿式联轴器由具有相同齿数的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器组成，外齿分为直齿和鼓齿。齿式联轴器工作时，两个轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性相对滑动，必然导致齿面磨损和功耗。

齿式联轴器需要在良好密封的状态下工作，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。两半联轴器中间的间隔过宽，造成膜片受到较大的轴向力，而使绞制孔或绞制螺栓磨损，造成异响；轴向偏移过大，转角过大，也会导致设备运行时产生异响。当主动端和速度不同时，也会引起设备的振动和异响。