起重配件的联轴器油量缺乏或缺油，润滑不好产生齿面磨损，这种状况需替换新润滑脂，注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量要充足加入。两轴水平度及同轴度差错太大，超过了联轴器所能补偿的规划，使得轴齿与内齿啮合不正确，构成局部触摸，而呈现了附加力矩，而这个附加力矩能够为轴向力。齿式联轴器由装于两轴端头齿轮，装于一轴端齿轮和装于另一轴端头的凸缘联接两个齿轮，联接一个齿轮，一个凸缘的浮动轴组合而成。

齿轮与浮动轴之间是以齿数相同的内外齿啮合，装于轴上的齿轮可以是内齿亦可以是外齿，浮动轴相应的齿是外齿或内齿，装于轴上的齿轮可以是整体的或是组合的，整体的与组合的相比，具有体积小、刚性好的特点。浮动轴的整体结构是套筒型式，也就是我们常用的CL型齿式联轴器结构。浮动轴的组合结构是以凸缘相联接，特别适合用于联接轴端距离长或较长的两根轴，有时用一对凸缘联接还不行，需要用两对凸缘联接。

齿式联轴器的结构基本上是对称的，两个外齿轴套可以通过键联接压装或热装到轴头上。外齿轴套的齿面沿长度方向呈圆弧齿，是通过模板用仿形法加工出来的。齿式联轴器从齿顶方向看外齿轴套上的齿为鼓形齿，齿厚从中心到两边逐渐减小，而与它相啮合的内齿圈上的齿则为直线形齿。由于外齿轴套的齿顶和齿面都是弧形的，因此整个联轴器是双活节的，并且是挠性的这样就可适应两个轴线间的大偏角，可以采用稀油润滑或干油润滑。

齿式联轴器的内外齿由于长时间使用会导致齿部磨损，会出现打齿现象，从而影响联轴器使用寿命，齿部撮合原因在于联轴器本身没有硬度，齿轮表面没有进行调质蘸火，导致联轴器使用寿命降不算高，还一个原因是联轴器安装轴向偏差位移加大，导致联轴器内外齿不全部撮合，在经过高转速及高扭矩的长期使用，会出现此现象。齿式联轴器结构紧凑，尺寸、重量、体积及惯性矩都很小，各零件均为圆形，不平衡力矩也小。