在套齿对中情况下，啮合力和啮合刚度随扭矩和动态相对位移，呈非线性变化规律，但不存在交叉刚度；在套齿不对中情况下，啮合力和啮合刚度随扭矩和动态相对位移呈非线性变化规律，还存在交叉刚度。齿式联轴器在振动过程中，内外套齿的相对位移、装配和使用所导致的内外套齿不对中，以及传递扭矩的耦合作用会在很大程度上影响套齿的啮合情况，进而改变其连接刚度，并由此对航空发动机整机振动造成很大影响。

动态啮合力模型与等效刚度模型结果基本相同，径向刚度降低两个数量级后，结果影响较大，而依据动态啮合力模型得到的动态啮合的变化尚不足以引起系统动力特性的变化，需要注意的是，套齿角刚度对系统振动特性影响很大，在实际设计、装配和使用时需要引起足够的重视。基于联轴器的变形几何关系和受力分析，推导出不对中联轴器激振力模型，联轴器连接的整体系统看成是一个多跨轴盘系统，其中的联轴器用等效的轴段来模拟。

我们经过对齿式联轴器的结构分析，在齿式联轴器的内齿根部与外齿圈的压盖处变加新的O型圈，利用内齿根部与外齿圈之间的的空间变加一道新的密封圈，经测量齿轮根部与外齿圈之间的空间间距约为8mm左右，而球磨机与该联轴器连接的小轴轴向攒动间距不足1mm，如果在其中填充直径为10mm的O型圈，可将该部分空间充分利用，将外齿圈的端盖与内齿轴之间的动密封改为内外齿之间的静密封。不断进行交流提高生产水平，才能以经济有效的办法解决设备存在的泄露问题以及其他设备故障。